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甘肃高铁乘务中专学校带你涨知识啦！高铁出行最安全！

发布时间:2020-12-24 03:41:30

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甘肃高铁乘务中专学校带你涨知识啦！高铁出行最安全！

对于铁路运输来说，行车安全是第一位的，高速铁路犹是如此。列车在地面上飞驰，速度越来越快，规模越来越大，里程越来越长，高速下影响安全的危险因素也会呈变量级增长，一旦列车在高速行驶状态下出现故障，那么显然会是一种毁灭性的失控状态。也因为此，世界各国修建高速铁路，都将旅客的生命安全和行车安全放在首位，将安全技术作为高速铁路的先导型技术加以系统研究。甘肃高铁乘务中专学校小编下面就说一说高铁是怎么保障大家的安全的。

核心支持——无砟轨道安全

高速铁路轨道的高平顺性以及高稳定性对于列车的正常运行来说至关重要。与普速铁路不同，高速铁路全线铺设的无砟轨道，这也是高速列车得以高速行驶的支撑条件。中国的高速铁路无砟轨道是在引进先进国家技术基础上，按照我国的设计标准进行消化吸收再创新后建设的。为保障列车平稳高速运行，无砟轨道对路基的沉降控制是以mm为单位控制的，一旦发生沉降不均，高铁就不能高速运行。高铁定期开出一列动检列车，对全线线路及牵引供电等设施的各项参数进行严格的安全检查，其中对轨道检测是用红外探测仪等设备，依靠激光三维定位技术对高速线路进行全面的精测精量，对所有基础设施的状态进行检测，对高速铁路进行全面的“诊脉”，确保轨道的安全。

供电——高铁运行的“血液”

高铁的电力供应，如同人身上的血液一般，源源不断的给高铁机车提供运行的动力。高铁全线采用两路电，拥有备用装置，一旦线路出现故障，电脑会在瞬间启动备用装置，保证供电的正常。同时，供电设备还会采用远动控制装备，使用自诊断功能，具体检测到故障发生地，维管系统会迅速的跟进抢修。除此之外，高铁供电设备包括变电所、分区所、开闭所、自耦变压器等，大多为无人值守场所，综合视频监控系统在此处派上用场。通过C3等自动化系统来对沿线的线路、道岔、车速、区间空闲情况等进行安全监控。

软件支撑——高精度的运营控制系统

当前，我国的高速铁路列车采用的是CTCS-3世界先进列控系统——相当于人的大脑。丰富的信息采集系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件，同时，列控系统能对列车运行速度进行监督与控制，自动调整各列车间的追踪间隔，避免追车撞车事件的发生。尽管采用了高科技的列控系统，高速铁路还通过严密的逻辑来保障安全。据介绍，高铁遵从“故障导向安全原则”，当系统检测到任何可能影响列车安全运营的因素时，都会自动采取安全措施，及时防止发生灾难性后果。

自然灾害侵袭防灾安全监控系统护驾

对于高铁而言，自然灾害中最为严重的是强风的侵袭，强风对高速行驶中的列车构成威胁，同时对于输电线路以及受电弓造成影响。防灾监控系统通过安装各种类型的传感器，对各灾害监测的原始信息，通过数据处理、分析与判断后，传送至综合调度中心。同时，综合视频监控系统在各长大隧道口、公路桥跨铁路、公路与铁路并行路段等现场均有视频监控点，对防灾监控系统做补充，通过将现场报警点的图像上传至调度中心，以便调度中心全面直观的了解现场灾害程度，根据灾害的性质和级别，对运行中的列车或实施预警，以确保高速列车运行安全。

抵御不速之客

众所周知，飞机撞鸟，后果难测，高速列车虽然没有如此敏感，但是非法人员入侵、异物侵限、落物以及坍塌等均会对高速铁路的行车安全造成极大的威胁。甘肃高铁乘务中专学校认为这是非常必要的，高铁全线封闭式运行以防止非法人员的入侵，通过视频监控系统，全线监控，配合人员巡逻。同时，在建设过程中，还会根据预测的塌方范围及落物轨迹，设置崩塌、落物防护监测网，主动防御落物，同时隧道口、山体滑坡等不太明显的一些位置，安装探测器，建立防护、监测报警系统。

结语

安全是高速铁路的生命线。高速铁路的安全涉及到建设、运营管理、指挥调度的方方面面，是一个整体安全的概念，每一个要素都决定着高铁安全的成败。毫无疑问，高速铁路安全要贯彻主动安全意识，保证建设的每个系统环节安全，同时对基础设施、环境、车站等方面进行全面的状态监控，形成了一个覆盖从基础设施到运营管理全过程的安全保障体系，确保高铁安全持续稳定。甘肃高铁乘务中专学校今天的分享就到这里，想听更有用的知识，请听下回分解！