高铁出海“价廉”不应成为“杀手锏”

　　作为东盟的重要成员国，新加坡、马来西亚间拟定修建的新马高铁，备受世界关注。对于东盟国家来说，高铁修建后的运输效应有助于区域经济文化的流通和交流，而紧盯新马高铁的中日等国家，更垂涎的是巨大的高铁建设市场。作为世界高铁的后起之秀，中国高铁从走出家门开始，就被贴上了“价廉”的标签。然而，成本低不是一试百灵的杀手锏，提升性价比、建立高铁新标准才是迅速占领国际高铁建设市场的关键。

　　提高高铁性价比是一项系统性的工程。高铁项目是一项科技含量高、成分复杂的系统工程。而对高铁建设和运营安全的苛刻标准，注定出国竞标高铁的背后，需要国家做出财力和信誉的支持和保证。无论是中国还是日本，由国家提供支持，国内甚至跨国企业组团出海，都是赢得国际大单的不二法门。同时，国内企业开展良性竞争，对提高性价比将发挥积极作用。

　　中国应尽量树立高铁技术新标准。与日本相比，中国高铁性价比的优势很明显，然而，日本等高铁出口传统大国，在行业里占据先发的话语权。做搅动市场的鲶鱼，中国高铁应尽量提升产品认可度，并加大市场研发，树立高铁技术的新标准。

　　同时，中国应发挥好地缘优势，充分利用“一带一路”战略契机。尽管日本在马来西亚有较多投资，然而近年来中国与东盟合作的火速升温，以及基于路基相连，带来的地缘优势也是高铁竞争中的一大优势。同时，在积极“借势”的同时，中国高铁还要尽量避免陷入建设风险中。因为马来西亚、新加坡两国在政治、经济问题上的“纠结”，新马高铁存在一定的风险。中国高铁应按照市场价格和国际商业规则，承担建设项目或出口动车组列车，也可承担运营技术的支持，但应尽量避免提供大型贷款或参与高铁运营，将风险降到最低。

　　作为一项系统工程，高铁出海对基建等领域走出去的带动作用不容小觑。高铁代表着国家科技的综合实力，摘掉价廉的帽子，树立质优的形象，对于中国企业的走出去，有更积极的意义。

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