当前位置：首页 > 正文

青岛7条轨道交通线路获批立体线网框架现雏形

发布时间:2015-05-26 06:41:23

浏览量:

分享到:

要想富，先修路、铁路一响，黄金万两，这些谚语反映的是道路畅通对于一个地区经济发展的重要性。2012年以来，青岛市在全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展的全新城市发展战略引导下，率先在山东省内进入轨道交通时代。截至2014年底，全市共有7条轨道交通线路获国家批复，总长约288公里。伴随着地铁建设和一系列城际快线等交通运输大项目的推进，青岛市交通立体线网框架格局正在搭建形成。

　　频现十亿元级工程项目

　　基础设施是一座城市的筋骨。据统计，2012年至2014年，全市基础设施投资累计2487.9亿元，年均增长9%，占全市固定资产投资总量的16.6%，年均投资额居全省首位，集中供热、市政设施、公共交通和园林绿化等城市建设水平彰显省内龙头地位，与同类城市相比，城市载体服务功能更为完善。地铁、青荣城际铁路、海青铁路、铁路青岛北站等一批轨道交通项目像一条条流动的血脉，开启了青岛畅通城市、成就未来的梦想。青岛市基础设施建设在兼具质量和效益的定向投资中，有效提升了城市综合承载力和辐射带动力，为推动经济发展实现新跨越、建设宜居幸福的现代化国际城市提供了持久动力和基础保障。

　　统计显示，2012年-2014年，青岛市交通运输、仓储和邮政业完成投资815.8亿元，年均增长15.3%，占三年以来全市基础设施投资的32.8%。2014年，青岛市计划总投资10亿元以上的交通大项目12个，完成投资163.7亿元，占全市亿元以上交通运输业项目投资的61.5%。青荣城际铁路、海青铁路、铁路青岛北站、地铁2号线、地铁3号线等轨道交通类项目完成投资77.6亿元，占全市10亿元以上交通类大项目投资额的47.4%。再加上延续交通北拓历史使命的重庆路拓宽改造、李沧区主要东西走向交通干道和世园会设施配套的九水路拓宽改造、定位第二条香港中路的金水路拓宽改造和市区三纵四横快速路网和西部沿海一纵重要组成的新疆路高架快速路等几大交通要道整修升级，青岛市交通设施建设实现了历史性的跨越，为构建经济社会持续发展两翼战略、提升北部地区资源优势、缩小南北差距发挥了极其重要的作用。

　　青岛一小时交通圈扩容

　　去年12月28日12时20分，由青岛即墨北发至威海荣成的D6091高铁发车，青荣铁路正式投入运行。作为山东省首条城际高铁，山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目，青荣铁路的正式开通和运营备受关注。

　　青荣城际铁路贯穿青岛、烟台、威海三市17个区县，正线全长286公里，设计时速250公里，沿线共设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北等12个车站。青荣城际铁路的建成通车，将大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的1小时交通圈，公交化出行的同城生活大幕渐次拉开。青龙高速公路的建设拉近了青岛市区和即墨、莱西两地的时空距离，实现了市域的一小时交通圈，也将极大地促进区域经济的发展。

　　多条铁路搭建快速通道

　　青荣铁路的开通仅仅是拉开了青岛城铁建设的序幕。随后，贯通青岛与连云港的青连铁路也全面开工。通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来，直到海南岛的三亚。这两条线路通车后，青岛的铁路交通将形成一个T 字形格局，青岛将成为末端站、交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。青连铁路建成后，向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接;向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路的建成贯通，将形成以青岛为中心的省内2小时经济圈。随着青荣城际铁路的建成开通，以及青连铁路、济青高铁的开工建设，作为青岛市区未来最大的交通枢纽站，铁路青岛北站未来将接入更多的高速铁路。