按高速动车标准造地铁

发布时间:2015-06-15 03:05:44

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按高速动车标准造地铁

成都人坐上成都制造的地铁，在城市内自由穿梭；美国人买到了技术先进、质量可靠的汽车，成都造；全球使用的英特尔芯片，60%成都造。从今天开始，成都晚报将连续推出《问计成都制造》大型报道，以飨读者。

改革开放以后的成都工业，为成都制造出了符合时代需求的产品，从电视机到家具、电热毯，成都制造早已存在于成都人生活的每一个角落。光阴荏苒，当全球工业极速迈入4.0时代的今天，成都制造重新出发。

近乎一尘不染的车间上空，悬挂着数量不少的黑色显示屏。显示屏不断提示着生产者，当前车间内的湿度和温度，其数据精致得有些像实验室—这是成都北车有限公司轨道交通车辆总装车间。

就在不久前的6月6日，来自成都的20位市民同成都北车的技术人员一起试乘了从这个车间诞生的成都造地铁三号线列车。从去年10月23日成都北车有限公司宣告成立，到今年6月6日成都造地铁列车试跑，不到8个月时间，轨道交通装备成都造从梦想变成了现实。
由成都北车制造的地铁三号线列车最高运营速度为80公里/小时，允许瞬间超速至90公里/小时，这个运营速度仅为高速动车组的四分之一，但对其制造要求并未降低。“成都造地铁三号线列车整个生产流程将经历117个制造过程控制点，4个质量检测里程碑。”成都北车有限公司副总经理刘立辉，这位来自长春轨道客车股份有限公司的老轨道交通人，道出了“成都造”的严苛标准。

“成都北车制造的地铁列车流程和质量控制都严格按照生产最高端高速动车组的要求来进行。”在所有零部件都到位的情况下，一辆成都造地铁列车从整车防寒开始，需要依次经历地板及地板布安装、全车电气布线、制动设备及管路安装等13道工序。

地铁列车车内电气布线复杂，而地铁列车操控依靠全车的电气布线，电气布线质量直接影响到列车的操控安全。在这道关键工序中，成都造地铁列车全部采用“实名制”要求进行生产。这就意味着，装配这列地铁列车的电气布线工人将对列车质量终身负责。要知道，这一工序的“实名制”要求，还只是成都造地铁列车8道“实名制”关键工序中的一道。