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京沈线将在怀柔密云设站

发布时间:2015-07-15 04:46:36

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京沈线将在怀柔密云设站

专家们介绍这张未来主要发展网络的时候，使用过市郊铁路、市域铁路和区域快线等称呼。这些线路将主要解决30-70公里出行需求。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里，其中约22公里穿过河北。目前，该线走向及站位设置细节正在征求意见中。

很多人提起轨道交通，第一反应是地铁。如今，这种便捷出行模式几乎成为大部分通勤族的出行首选。不过，京津冀协同发展的交通规划中，轨道网将分四层。

第一层是干线铁路网，主要依托目前既有的铁路，负责沟通150公里及以上的区域。目前，以北京为中心的计划表已经排开：京张、京九、京沈都在推进。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔和密云站。京张则在延庆加了条支线。

第二层被称为城际铁路，主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70-150公里。值得一提的是，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，相当于为新线投资的“粮草官”已经走马上任了。他们正在规划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。

第四层是市民最熟悉的地铁，即“城市轨道交通”，平均站间距在1公里左右，列车运行时速为35公里，发车间隔基本都在五分钟内，主要解决短途通勤的需求。今年，本市将再增加27公里地铁，地铁里程达到554公里。然而，这种模式不能满足中长距离城市之间的沟通。“地铁站距短、车速低，如果用地铁制式去河北，乘客晃荡两个多小时才能抵达目的地，这个服务水平显然是不行的”。

周正宇说：“三地之间的轨道沟通不是简单的地铁线路外延，要充分考虑功能服务内容和半径。北京目前的规划是，建立1000公里地铁网和1000公里市郊铁路网。”除了新建线路，我们还将充分利用既有铁路。目前尝试的S2、燕郊到北京东通勤车等模式等都取得了比较好的效果。

这张网将成为今后沟通三地的主力军。它不仅具备地铁的便捷快速，而且可以一定程度上缓解高速路拥堵，减少尾气排放。