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坐俄式高铁游高尔基故乡

发布时间:2015-09-04 10:41:09

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　在莫斯科渐入“全民休假”模式的同时，本想带着前来探亲的家属来一次伏尔加河游轮之旅。奈何时间不作美，只好来段短途旅程：从莫斯科到下诺夫哥罗德，八百公里往返，火车一日游。
　　坐在“雨燕”号列车普通座位车厢里，不可避免地把它同中国高铁作一番直观比较。“雨燕”的车厢环境舒适，前后排座位间更显宽敞。从莫斯科到下诺夫哥罗德约400公里的旅途，中间没有停靠，全程用时3小时40分钟。
　　俄罗斯那么大，必须去看看。其实，去哪里，有时真的不那么重要，关键在于：出发。
　　由于是临时决定，匆匆启程，功课也不足，看到网上所订的“坐票”未曾多想。直到进入车厢才恍然大悟：原来，不经意间，就这样与俄式高铁第一次亲密接触。
　　近些年来在俄短差或常驻，出行基本靠航空，对俄罗斯铁路的记忆还留在20年前。
那时经常坐着火车出差。从贝加尔湖畔的一座小城出发，横穿西伯利亚平原，奔到莫斯科需要5天。那些年，对于俄铁的印象归结为两点：
　　首先，四人一间的车厢（更别提两人一间的高包）华美舒适，装修工艺精细，基本都产自原东德。包厢内、过道上都铺着厚厚的地毯。那时，与绿皮车时代的中国铁路相比，清一色电气化的俄铁客运实在“高大上”。
　　第二个印象是列车横向晃动比较厉害。因为晕车，只能躺着动弹不得的我经常被同事们嘲笑“无福消受”高级列车。不同于中国1435毫米的轨距，俄铁则是宽轨（1520毫米）。科技盲的我一度将那种强烈的晃动感归咎于宽轨，毕竟中国的绿皮车虽陈旧且人满为患，可我从不晕车啊。
　　时隔二十年，中国进入了高铁时代，俄罗斯铁路基础设施却因一直“吃老本”而落伍。连接下诺夫哥罗德、莫斯科和圣彼得堡的这条高速铁路2010年通车，是俄首条现代化高铁。