甘肃秦陇技工学校：开放性竞争价格能否铁路涅槃新生

开放性竞争价格能否让铁路涅槃新生

许多网友有些担心，放开了价格，铁路能否承受或者会不会消化不良，在计划经济的襁褓中呆的太久的铁路会不会因为价格放开出行水土不服的现象？更有一些铁路的老客户害怕铁路一走入市场，会不会导致价格虚高，这些担心一来说明铁路的发展牵动着每一个人的心，毕竟铁路现在已经成为了许多旅客出行的首选交通工具，价格放开后，会不会影响到旅客的切身利益，货运价格的涨涨落落会不会引起市场打喷嚏及高烧不退，网友的想法不无道理，但是，假如不把铁路推向市场，让他在市场中搏击出一条路，那么，已经成为公司的铁路又将何去何从。

一季度铁路运量下滑，尽管有着市场供求萎缩的原因，但是铁路在进行了一系列改革后，是否增强了市场竞争力却成为许多网友打口水战的话题，而4月20日的一则新闻更是掀起了网上更大的争论，那就是药品管理法等26部法律的修正案草案拟对药品管理法、铁路法、邮政法进行修改，放开药品、铁路、邮政领域的竞争性价格。

　　尽管以前铁路一直进行了许多制度方面的改革及手续上的更新，但是犹如一个戴着皇冠的老百姓，自己没有价格的决定权，无法随市场同步，不能与市场合拍，很难让市场认同，只有走出价格痼疾，融入到市场中去，多在研究市场后，给出让旅客货主都能接受的贴心价格，才能拴住这些旅客货主的心，也可以更多倾听旅客货主的建议，才能与市场同呼吸、共命运，补强自己的市场短板，得到涅槃新生。

　　北京地铁前一段时间悄然进行了系统升级，按照6公里以上加收票价，而在地铁涨价之初，网络上也是一片反对之声，但是运行以后，这样的声音逐渐的消失了，而铁路在价格放开后，可以根据市场的调节器随时调节自己的价格定位，才能走出价格掣肘，常常错失市场机会的弊端，也才能逐渐走出不被市场认同的低谷，成为百姓大众贴心的交通运输工具。