“高铁”究竟产生了怎样的效应

世界经济的发展史曾经验证过一个规律：一条铁路通常能带动一片区域和一群城市的发展，高速铁路更是如此。

自从有了高铁，就衍生出各种效应。“早餐热干面，午餐白切鸡；才饮珠江水，又食武昌鱼；早喝广东茶，午登岳麓山，晚游黄鹤楼……”于是，全国各地著名景区纷纷修建直通高铁车站的快通道、开行直通车、发放优惠票、提升服务水平，吸引乘高铁而来的八方游客。当地政府也不失时机地抓住高铁机遇，重新整合旅游资源，将高铁时代大景区大旅游建设成为新的支柱型产业。高铁时代下，城市的发展模式无疑会推倒重来，“同城效应”使单个城市的孤立发展模式，走向多个城市联动的、共赢发展的新时代。

武广高铁穿越鄂、湘、粤三省，沿线大、中、小城市密布。这条最高时速380公里的高铁开通后，三省政府部门、企业大老板中流行起一个热门词语——“产业转移”。由于部分广东省企业认为当地“地窄价高”，纷纷外出找位置，由此引发连锁反应：湖南各项优惠吸引粤商，打造“广东产业后花园”；湖北企业借湘南地利也设点，以向广东辐射；广东省通过各项优惠政策，全力保证企业省内转移。高铁交通及衍生出来的站点服务、周边消费服务、商务服务本身也是最发达的现代服务业，以商业地产为代表的模式不断的聚集人气和财气，使高铁推进中国商业的发展发挥巨大的作用。

同样，高铁所带来的改变还在继续。京津新城一度不被看好，很多业内人士认为该板块内楼盘肯定要经历长期滞销时期。2015年，就在京滨高铁宣布设立“京津新城”站不久，在该高铁站沿线的项目从“滞销”变为“旺销”。专家表示，由于京滨高铁将经过项目，“现在京津新城这个项目卖的特别好，有了高铁，距离就不成了问题，京津两地的人都来这买房子了。”顿时间，京津新城板块的楼盘被盘活，销量扶摇直上。高铁对于楼市的影响不算是一个新课题，但其影响力在持续扩大。

高铁效应远不是现在大家看到的样子，高铁效应才刚刚起步，随着配套服务的提升和完善，高铁发挥出巨大乘数效应还在后面呢！

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