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工期3个月青藏铁路公司兰青线老鸦城站施工招标

发布时间:2016-09-21 05:02:10

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近日，从甘肃公共资源交易中心获悉，青藏铁路公司兰青线老鸦城站、青藏线鸟岛站、青藏线陶力站、青藏线连湖站增加渡线及增设接触网工程，业主为青藏铁路公司工程管理所，计划工期3个月。己具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

老鸦城站为兰青线的越行站，车站主要办理旅客列车、货物列车的通过、越行作业。车站东端正线之间为“八”字渡线布置，车站西站正线间为单渡线连接。车站Ⅰ、3道不能接上行方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站西端咽喉区增加单渡线，使正线间形成“八”字渡线布置，提高行车组织的灵活性是十分必要的。

主要工程内容包括车站西站2#道岔外平面位置满足设置一组单渡线的条件，与正线间形成“八”字渡线布置。

鸟岛站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货列车的通过、越行作业。车站两端正线之间均为单渡线连接。车站Ⅰ、3道不能接上行正方向列车，也不能接入下行线反方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站东、西端咽喉区增加单渡线，使两端正线间形成“八”字渡线布置，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。

主要工程内容包括车站东、西咽喉区道岔外平面位置均满足设一组渡线的条件。迁建东、西端既有红外线机房。

陶力站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两端咽喉区正线之间均为单渡线连接。车站Ⅰ、3道不能接上行正方向列车，也不能接入下行线反方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。目前也存在7582次旅客列车在该站无法接入基本站台的问题。在车站西端增加交叉渡线、东端正线间增加单渡线，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。

本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h条件。拆除陶力站西端咽喉区正线间既有2#/4#单开道岔，在原位置新铺1组可动心轨交叉渡线；东端为了避开1#道岔外1-12m中桥，在距1#道岔158.24m处增加1组单渡线。迁建东、西端红外线机房。

连湖站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两端咽喉区正线间为“八”字渡线连接，东端正线为单渡线连接。车站Ⅱ、4道不能接下行方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅰ、3道占用、施工维修、线路故障等情况发生时，不便于运输灵活组织。目前也存在7581次旅客列车在该站无法接入基本站台的问题。在车站东端咽喉区增加交叉渡线，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。

本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h条件。拆除连湖站东端咽喉区正线间既有1#/3#单开道岔，为减少施工过渡对既有线行车的影响，在既有3#道岔外43.2m处设置1组可动心轨交叉渡线，同时迁建该处红外线机房。