川南城际铁路接轨内江北站 相邻四市“串门”仅需三十分钟

对于工作在内江的泸州人卢慧来说，坐大巴往返于内江与泸州之间，是她每周的必修课。高速路一个多小时的车程虽然不算太长，但她打心眼里觉得，同处于川南地区、背靠背挨着的这两座城市，交通可以更快更便捷。

近日，中国铁路总公司、四川省政府批复四川省铁投集团、成都铁路局关于新建川南城际铁路项目的建议书，同意新建川南城际铁路。这意味着，川南四城携手迈进“高铁时代”跨出了实质性步伐。未来，同时坐拥成渝客专的内江，将同时融入成渝、川南半小时经济圈，区位优势将更加突出。而对于生活在川南四市的“卢慧”们来说，借助高铁半个小时内可轻松玩转川南四城生活，一小时内就能畅达成渝两地。

笔者从川南城际铁路有限责任公司内江代表处了解到，川南城际铁路内江段总长31.1公里，在内江设有内江北、椑木东、沱江（乡）三个站点。目前，川南城际铁路将与成渝客专内江北站接轨工程正在有充进行中，预计6月1日前可以完成全部接轨工程。

川南一体化

四市携手进入高铁时代

在四川，川南城市群是除成都经济圈外的第二大经济圈。推进川南一体化发展，素来是位处川南的内江、自贡、泸州、宜宾四市努力的方向。

目前，内江、自贡、宜宾、泸州四座城市主要依靠高速公路连通，内江到自贡车程在半小时左右，自贡到宜宾车程超过40分钟，内江到泸州更要花上一个小时以上。显然，这样的交通环境已经不能满足四城日益密切的发展需求。

千古百业兴，先行在交通。打破四市交通壁垒，早已是川南四市的共识。除了现有的公路、铁路和水路等交通网络，搭建一条川南城际高铁通道，成为四城共同的梦想。

去年2月，省政府专门召开川南城际铁路推进工作会，川南城际铁路项目正式进入实质运作。时隔一年，项目终于获批立项。这意味着，川南四城携手迈进“高铁时代”跨出了实质性步伐。

据了解， 川南城际铁路位于川南城市群核心区域，连接自贡、泸州、内江和宜宾四市，线路全长约213km，按时速250公里/小时的客运专线建设，总投资约280亿元。

将新建双线自成渝客专内江北站引出，向西南方向沱江至自贡设自贡东站（长约50公里），自自贡东站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站（长约80公里）接轨，同时自自贡东站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84公里），线路总长214公里，桥隧比44%。

“川南城际铁路不仅是满足沿线地区城际客流出行的需要，也是加快区域城镇化步伐，推动川南城市群发展的需要。”内江市铁建办相关负责人介绍，川南城际铁路对推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，促进经济发展的有很大的促进作用，这也是完善成渝城际铁路网，形成区域综合交通一体化的需要。

川南城际铁路有限责任公司内江代表处负责人王永健则表示，川南城际铁路不仅将串起川南四市，未来还将与在建的成渝客专、成贵客专、规划中的渝昆铁路和成自铁路等连接，并向北延伸至遂宁、绵阳，向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络。

在内江设三个站

四市三十分钟可“串门”

“借助于高铁，内江与自贡形成15分钟经济圈，与宜宾形成半小时经济圈，内江、宜宾、自贡、泸州形成一小时交通圈，这将有助于川南四市一体化发展。”王永健透露，规划中的川南城际铁路将分为内江-自贡-宜宾和自贡至宜宾两段建设。其中，内江-自贡-宜宾段设内江北、椑木东、沱江（乡）、自贡、板桥、高店、临港、宜宾东8个车站。自贡-泸州段设沿滩、富顺、中石、泸县、空港、泸州北6个车站。内江至自贡至泸州段工期3年，有望在年底开工建设。

笔者注意到，川南城际铁路内江段总长31.1公里，而在内江境内设立的三个站点，站与站间隔距离仅10公里左右，按照250公里/h的设计时速，内江北到椑木东，以及椑木东到沱江（乡），几分钟便可“飚拢”。

王永健认为，这对于内江境内沿途站点所在地的经济发展，也必将起到一定促进作用。

川南城际铁路接轨内江北站工作6月前完工

值得一提的是，位于东兴区高桥镇的内江北站，不仅仅是正在修建中的成渝客运专线在内江设立的中转站之一，还将是未来川南城际铁路内江段的三个站场之一。这意味着，以后，旅客去成都或者重庆，去宜宾或者自贡，都可以在该车站内实现换乘。

王永健表示，早于今年1月22日，川南城际铁路与成渝客专内江北接轨工程站场区域就已动工建设，工程涉及杆管线迁改、土石方挖掘和新建二座双线大桥，总投资约3.9亿元。在市铁建办等多个部门的大力推动下，目前工程进展顺利。

另据此前市铁建办工作人员介绍，成渝客专内江境内各项基础设施建设和形象进度建设正按计划推进，辖区内无砟轨道铁轨铺设、接触网安装及岔道设施建设已全部实施完毕，内江北站、资中北站、隆昌北站站房主体工程建设已全面完成，整个工程建设已开始进入‘收尾消缺’阶段，将于6月1日进入联调联试阶段。

“为了不影响成渝客专的整体联调联试工作，川南城际铁路与成渝客专内江北接轨工程必须在6月前完工。”王永健表示，接下来，公司将奋战一个多月，确保接轨工程按期完工。

市民畅想玩转四城生活

走到哪吃到哪

作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。届时，内江去往成渝两地，单程半个小时即可抵达，使内江深度融入“成渝半小时经济圈”。而已经获批立项的川南城际铁路，又将内江拉进了“川南半小时经济圈”，川南四城“串门”仅需半个小时。

而对于身处“成渝之心”的内江小伙伴们来说，沿途美食早已让吃货们垂涎欲滴。

“成都的老妈兔头、重庆的小面，川南自贡的冷吃兔，泸州的烤鱼……在成渝客专和川南城际铁路沿途经途的各站点上，可以说站站都有特色美食。”高铁还未修通，内江吃货黄娟早已在心里默默勾勒出了一张沿途美食地图。对于她而言，高铁带给她的，将是一种说走就走、走到哪吃到哪的自由生活方式。

而对于像卢慧这样工作在内江，住在泸州的“双城族”而言，高铁的开通，不仅仅是缩短了城市之间的距离，还将让他们重新定义未来。

“在内江工作了两三年，每周花几个小时往返泸州，跑来跑去太浪费时间，之前我和家人都在商量要不要在内江买个房子重新置业，但高铁的到来，让我放弃了这一想法。”卢慧认为，随着高铁的开通，川南一体化发展将进行到一个全新领域，未来四市在公交、医疗、社保等方面未必不能实现深度融合。因此她十分期待，趁着高铁的发展，城市之间可以打破更多壁垒，让交通上的便利转化为民生便利，让更多像她这样生活与工作不在同地的人们，不用在工作与房子之间作出二次选择。

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