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兰州铁路职业学校告诉你高铁的用电量

发布时间:2021-05-07 03:04:40

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兰州铁路职业学校告诉你高铁的用电量

很多人都知道，目前国内的高铁列车，基本上都是采用电力驱动的。有没有朋友和小记有同样的问题：高铁用的电，是从哪里来的？列车在线路上跑一圈，要花多少度电呢？兰州铁路职业学校小编的科普来啦。高铁用的电，从哪里来？

中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段计量业务科毛建东说，高铁用电和千家万户都差不多，基本上也是国家电网输送的，只不过，高铁用的电压很高，有2.75万伏特，而家用电电压一般只有220伏特。“发电站里的发电机输出电压一般为2万伏特，要把发电站内的电能输送到给高铁供电的接触网上，就需要通过变压器升压，再通过220千伏、110千伏或500千伏的电网进行输送。”兰州铁路职业学校小编得知，浙江省内的铁路牵引用电（指的是高铁、电力机车驱动用电），是通过500千伏环网电厂送到特高压供电网上，升压变引到500千伏变电站，通过降压输送到220千伏变电站，再通过专用输电网引入各个地区的铁路电力牵引所。

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高铁开起来费电吗？杭州到上海开一圈要多少电？这个问题有点意思，目前国内高铁列车，大致分为长编组和短编组。长编组就是16节车厢为一列，短编组就是8节车厢为一列，不同编组的列车功率不一样，载客能力也不一样，用电量自然也不一样。以大家平时常见的和谐号CRH380B型高铁为例，8节短编组列车牵引电机总功率为9376千瓦，16节长编组列车牵引电机总功率为18752千瓦。国内高铁列车从杭州东站开到上海虹桥站一趟，短编组列车大致需要5000-7000度电，长编组列车大致需要10000-13000度电。这是个什么概念？差不多比一个普通的杭州三口之家一年的用电量还要多不少。高铁在路上跑，和普通的“绿皮车”比起来，会更费电吗？当然。咨询了铁路部门技术人员。2006年，浙赣、沪杭铁路完成电气化改造。浙江省迎来了电气化铁路。当初最开始牵引客运列车的，都是SS8型电力机车。这种火车头的持续功率只有3600千瓦，只有高铁功率的一半还不到，用它拉着十多节车厢跑，爬坡就会比较吃力。而如今，“绿皮车”的火车头也早已更新换代，目前杭州地区最常见的客运火车头是HXD1D型，最高时速160公里/小时，持续功率达到了7200千瓦，车头壮，自然跑得也快，不过比起高铁上万千瓦的功率，绿皮车的火车头，还是差了一点。

高铁电费怎么交？一个月交多少电费？兰州铁路职业学校小编得知在高峰阶段，杭州供电段相关高铁牵引所，就有工作人员读取相关用电量信息，看上去，就像是给家里“抄电表”。其实，牵引所的地位相当重要，如果将铁路接触网中的高压电比喻为“血液”，那么让 “血液”流淌起来的牵引变电所就是高铁电力的“心脏”。杭州供电段工作人员说，目前铁路供电系统内，计算机会自动计算列车用电情况。为了更准确统计，也会安排工作人员进行汇总、核对数据。“各个牵引所内，每月有值班人员会核对用电量数据并汇总，就和以前电力局‘抄电表’一样的。”中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段负责浙江省内以及上海铁路枢纽内所有高铁、普速列车供电。2021年1月份，杭州供电段管内牵引用电费用为2.22亿元。

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