“互联网+”将促成铁路惠民“新常态”

“互联网+”将促成铁路惠民“新常态”
 

        近年来，很多人都注意到了，此前备受诟病的中国铁路部门，在服务上已渐有改观。

　　最开始，铁路被称为“铁老大”，是源于其在经济和国防建设中发挥的巨大且无可替代的作用。后来，叫着叫着就变味了，人们用其形容铁路部门因垄断而高高在上的形象。

　　如6月10日起，铁路部门将推出“变更到站”服务措施，旅客购票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。

　　这意味着，旅客如需变更目的地，将省去退票这一环节。

　　并且，对开车前48小时至15天内，改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票，又在距开车15天前退票的，核收5%退票费。

这段文字虽然拗口，但却是针对黄牛党或者说囤票者的打压政策。

　  实际上，铁路部门之所以给旅客高高在上的形象，无非是一个资源稀缺的问题。当初，我国铁路网并不如现在这样完善，而中国的城市建设又需要大量的廉价劳动力。所以每当春节等返乡潮来到时，铁路运力不足、黄牛横行、一票难求。

　　我们可以回想一下，自从互联网时代来临，有那么几年，在舆论方面，常年受到人们诟病和攻击的有二，那就是中国足球和春运。而近年来，无论在互联网还是传统媒体上，对春运的诟病慢慢变少了。

　　一方面，这是由于经济发展导致出行方式多样化；另一方面，也不得不承认，这与铁路部门所做的努力分不开。

　　上述政策，均可谓惠民之举。“铁老大”正在逐渐改变自己的形象。从“老大”到“惠民”可能是铁路部门在铁路网不断建设的基础上，有了改变形象的决心，才带来的潜移默化的结果。

　　可对于旅客而言，对这种结果更为直观的感受可能是在2011年网络购票的推出。相比之前，如春运期间通宵排队、一票难求的情况，网络购票方便许多。此外，还能在互联网上进行余票查询、改签、退票等多项服务。

　　我们也没必要去怀疑铁路部门改善服务质量的决心，因为经济发展至今，单从铁路上看，铁路部门还处于垄断地位，但从整个交通出行方式这个大方向而言，铁路部门的垄断优势则微乎其微。所以，我们可以看到，高铁服务正力争与空中服务看齐。

　　那么，在此基础上，能否最大程度抓住“互联网+”的机会，使铁路惠民成为“新常态”，就是铁路部门最需要考虑的问题了。

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