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打通国际铁路通道

发布时间:2015-06-15 01:16:25

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打通国际铁路通道

中国铁路为适应服务快速的国民经济发展，在国际铁路发展规划里已经策划了多条国际铁路通道。在“十一五铁路网规划”“十二五铁路网规划”和“中长期铁路网规划”中，都对国际铁路通道作出了前期调查策划。

　中巴铁路是中巴经济走廊的核心项目，起点在中国新疆的喀什（现在喀什到和田铁路已经修通），通过红旗拉甫口岸，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。中巴铁路基本是沿喀喇昆仑公路的线路修建的，但在翻越喀喇昆仑山脉时，自然条件极为艰险恶劣，经常发生山体滑坡和泥石流，不仅铁路建设要耗巨资，建成后铁路的维护成本也将十分高昂。这条全长2000多公里、贯穿巴基斯坦全境的中巴铁路一旦通车，中国将增加一条通往中亚的重要战备通道。

在上述规划中，有两条铁路正是连接“一带一路”的重要渠道，即自昆明经瑞丽到缅定实兑港的中缅铁路，和自喀什经红旗拉甫到巴基斯坦瓜达尔港的中巴铁路，也是“一带一路”战略中的两大经济走廊——孟中印缅经济走廊和中巴经济走廊的物流主通道。这两条国际铁路通道把“一带一路”连接起来，构成了丝绸之路亚欧大陆的完整经济带物流，是十分重要的连接通道。

在“一带一路”的国家战略中，中缅铁路和中巴铁路两条国际铁路将把“一带一路”连接在一起，形成环亚欧大陆的物流网络，对于一体化经济带的形成和开发具有重大意义，同时，也是“孟中印缅经济走廊”和“中巴经济走廊”的物流基础设施。但这两条铁路的修建，必然触动地缘政治势力，会遇到种种困难和挤压，需要有相应的对策和方法。

　　中国至缅甸国际通道，国家发改委已经正式批准建设大理至瑞丽段铁路（大瑞铁路），全长325公里，总投资为153亿元。工程完工后将形成西北、西南进出境国际铁路通道，并连接缅甸铁路网配合实施东盟国家提出的“泛亚铁路西线”方案，即泰国曼谷—班塔通纳—缅甸耶城—仰光（勃固）—腊戍—中国瑞丽—昆明。这条铁路建成后，向西继续通过孟加拉国进入印度，最终形成“孟中印缅经济走廊”的基础物流通道，同时也开辟了绕过马六甲海峡和南海的重要能源通道。

　　针对喀喇昆仑山脉的恶劣地质条件，不少专家也提出绕行阿富汗瓦罕走廊的铁路方案。如能从瓦罕走廊绕行几十公里，接通到巴基斯坦白沙瓦，则可绕过中巴边境喀喇昆仑山脉最恶劣的地段。但目前此项方案还不具备提出的条件。