新加入北京铁路局的青年职工能不能担当起铁路接班人的重任?天津供电段参加2016年春运增开列车值乘任务的小伙子们给出了令人欣慰的答案。
“报告车长,7号车厢车门已锁闭,踏板和黄带已收回。”在车门处笔挺立岗的小伙子叫张琛林,2014年新入路的大学生,虽然参加工作刚1年多,可干起活儿来一板一眼,挺是回事儿。听到自己被选上参加春运值乘任务时,他很是兴奋,对成为一名列车员充满憧憬。谁知列车还没出库,张琛林心就凉了半截。由于值乘的3277/3278次增开列车为绿皮车,需要列车员自己烧锅炉和茶炉,光是搬运燃煤、锅炉生火就让小伙子忙活了两个多小时。凌晨1点07分开车时,张琛林的衣服全湿透了,脸上、手上满是煤灰。 北京至成都的3277/3278次列车往返需要87个小时,一想到漫长的旅途,还有超员30%多的旅客,张琛林着实有点茫然。看到小张面露难色,值乘领队周士江用起了“激将法”,“琛林,刚开车就顶不住了?你这个党员大学生,去年新来的师弟们可都看着你哪。”张琛林可不想“露怯”,有空就跟有经验的老乘务取经,刚开始烧锅炉没经验,生怕火灭了,他就5分钟看一次,还发挥自己学给水专业的特长,把锅炉的性能研究了个遍,车到石家庄,7号车厢变得温暖如春。张琛林说:“天气这么冷,不能让旅客冻着,听大家说7号车厢很暖和,我就知足了。”
有师兄带头,2015年新入职的大学生们干起活来也更带劲了。穆裕也是个“90后”,大学时曾经参加过贫困地区支教,特别理解务工人群的不易。看到车厢里有一个老太太总是神不守舍,就嘘寒问暖,得知同行的女儿在17号车厢,母女没法互相照顾时,他立即联系沟通,将母女调换到一起。由于他值乘的15号车厢电茶炉无法使用,穆裕就一次次跑到餐车打水,然后送到车厢,收获了旅客的齐声夸赞。
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