铁老大的难与苦 建设背上的一块心病

铁老大的难与苦 建设背上的一块心病

我国投资8000亿元，投产里程8000公里的铁路一直以来都受到了多方瞩目。但是从某些层面来看的话，投资的8000亿元与西部的一些铁路建设项目相互融合起来看的话，遇到的问题也是非常多的，资金问题，铁路融资问题，建设地理环境问题等等，这些都制约着铁路的整体性的发展实效。

而李克强总理也表示，铁路是国民大动脉和关键基础设施，加快推进铁路建设，既利当前，又利长远，具有非常重要的战略性作用。可以这么说，历史前进一小步，需要的是更多人的投入，对于整体性的经济效益的提升，相应的投资项目的进一步的开展等等，这些都是稳定经济增长的关键，这些对于整体性的经济的提升也有着非常重要的促进性意义。

项目重要，融资难，出路在哪里？8000亿元是一笔巨大的投资，但是这个是预算的资金，其实在实际的修建铁路的过程当中，它所能够花费的费用可能是更高的，而有目的性的，有针对性的修建铁路，它具备着非常重要的意义。哪些铁路是能够盈利的，哪些铁路是不能够盈利的，哪些铁路是可以用其他运输代替的等等，从整体性的区位效应来联系，那么也能够从更多的层面上来提升。

控制经济投入，做好可行性项目评估，做到修建好的铁路建设项目与后期的成本回收达到一定的平衡性，从这样的一个层面上来看的话，也能够有效减少因为盲目投资而带来的风险性的损失，这些也是非常重要的。而对于我们来说，整体性的融资问题，项目建设问题，后期的盈利至少能够减少两级分化的建设费用上的难题。但是真正能够治根的办法还是需要市场整体性的发展，才会带动铁路项目的增产，这样才能够平衡各个方面的发展。

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