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我也想成为“高铁”人

发布时间:2015-09-22 01:37:54

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　　总是看到对中国高速铁路的宣传，一直想能亲身体会一次乘坐高铁的感受，只是高中紧张的学习总是没有实现。8月暑假，和同学相约，乘坐京津城际高速铁路去天津，那可真是一次兴奋的体会。　
　　乘车后我第一感觉就是列车的运行非常平稳，起步停车匀加速、匀减速技术，没有不舒服的感觉。在列车运行中，感觉不到过去钢轨接缝处的颠簸，这与采用无砟道床、无缝钢轨有关。高铁的座位也很舒服，相较飞机、汽车而言，座位更宽大、前后距离更长。

　　回到家里，我迫不及待地收集中国高铁的相关资料，了解到，中国的高速铁路始于2004年的中国铁路长远规划，根据“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的指导方针，我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。2014年，我国铁路新线投产规模创历史纪录，铁路营业里程突破11.2万公里，高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。
　　同日本高铁的速度略慢，法国高铁造价偏高相比，我国高铁技术的优势体现在：第一，轨道、隧道建造技术高，且具备应对各种复杂情况的能力；第二，高铁技术团队过硬，整体人马能够做到随调随用；第三，高铁的修建造价比发达国家更低。
　　中国高铁在国家“走出去”战略下，已经在世界上形成强劲的影响力和竞争力。我迫不及待地想成为中国高铁技术团队的一员，为中国高铁事业的发展贡献一份力量，为中国梦的实现做出一份贡献！