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“高铁”之上坪山“畅想”

发布时间:2015-12-22 01:58:08

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“高铁”之上坪山“畅想”

　　今年9月，坪山高铁快捷线正式开通，受到市民欢迎，如今赣粤客运专线途经坪山也备受期待。
　　目前，坪山交通建设大会战已经全面打响。
　　早晨7点30分，家住坪山新区大东城小区的刘先生走出家门，7点54分他坐上厦深铁路C6803列车，20余分钟到达深圳北站，就近解决早餐，在8点50分左右来到公司，开始一天的生活。而此时，伴随他已经5年有余的轿车安静地停在小区地下停车库。今年9月以来，刘先生过上了高铁上的日子，这一切都源于厦深高铁坪山快捷线的开启。
　　这，只是交通改变生活的一个缩影。如今，坪山交通建设大会战正开展得热火朝天，3年内329亿元将被投入，用于改善坪山内外交通。而5年内坪山将构成集高铁、城轨、地铁、快速道路，疏运为一体的综合交通网络，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，发挥起对深莞惠、河源、汕尾、汕头等广阔范围地区的辐射功能。未来，因着交通的便利，这个一直被认为远离市区的新区将更受青睐，它将成为深圳“东进战略”的东北门户。
　　畅想1：
　　高铁捷运将通福田
　　便利不便利，市民最有发言权。
　　今年9月1日，在广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的关注协调下，厦深铁路坪山快捷线正式开通。每日安排开行12对动车组列车，基本保证全日1对/小时。
　　目前，不少已经有越来越多的市民来到坪山居住，他们成为乘着高铁上下班的时髦一族。“每天乘坐高铁快捷线上下班实在是太方便了，根本不怕堵车耽误事。”市民吴先生表示，线路的开通是实实在在的关心民生，这对坪山未来发展也将起到很大作用。
　　3个多月来，坪山快捷线客流量的增长速度远超过预期，目前单日最高旅客量已经突破8000人次。“我们正推动坪山快捷线延伸至福田中心区以及汕尾，加密高峰时段坪山快捷线服务车辆，保障上下班高峰期每20分钟一班车。”坪山新区相关负责人表示，坪山高铁捷运化覆盖面的扩大将更加紧密地连接坪山与深圳市区，方便市民。
　　据了解，未来坪山新区还将有自己的地铁，逐步形成现代化的交通设施体系，全面缩短与市中心区的空间和心理距离。
　　畅想2：
　　赣深客专途经坪山
　　一段时间以来，赣深客运专线的建设备受关注。
　　这条拟投资逾700亿的线路，将于2016年开建，工期约54个月，预计按350公里/小时设计。赣深高铁建成后，从赣州到深圳将只需要2个小时。
　　这条客运专线如何进入深圳，以及终点站设在哪个地点曾引发激烈讨论，官方甚至为此提出东、中、西三个方案。就在今年10月，深圳市轨道办披露，根据现有方案，赣深铁路进入坪山站后，将接入深圳北站及深圳东站。
　　这对于坪山新区来说，无疑是个巨大的好消息。早在今年6月举行的深圳市“两会”上，不少市人大代表就专门提出建议案，呼吁将赣深客专引入坪山站，在坪山新区设置起(终)点站，加强坪山交通建设。
　　市人大代表、六和实业有限公司董事长张国芳认为，只有将赣深客专起(终)点站设置在坪山新区，才能彻底解决深圳中西部与东部发展不平衡的问题，并将惠及龙岗东部、盐田、大鹏等东部广阔地域。而市人大代表、坪山新区妇幼保健院专家马廉表示，赣深客专途经坪山，将对其发展有很大促进作用。
　　“坪山高铁站周边具备建设高铁动车机库条件，是全市难得有条件、有空间成为综合性铁道核心枢纽的站点，也为未来沿海客专、中虎龙城际线乃至新增高铁线路和动车所提供建设空间。”坪山新区交通运输部门相关负责人表示，坪山正力争成为华南铁道枢纽。
　　畅想3：
　　快速通道直达市内
　　2017年前建成南坪快速路三期工程，2018年建成东部过境高速、坪盐通道，分别形成通过盐田、莲塘、水官到达市中心的三条快速通道，坪山到市中心只需30分钟。3年内建成通车聚龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速坪山段，连通坪山新区外围高快速网，形成快速交通环线，分离过境交通，对外交通无缝连接。
　　如今，坪盐通道等建设工地上，工作人员正24小时不间断开工，建成后，坪山到盐田的时间将缩短至8分钟。“3年内，新区将形成‘二横四纵’高快速路网和‘六横八纵’的城市主干路网。”昨日，坪山新区相关负责人介绍，外环高速将支撑坪山成为“城市副中心”。据悉，已经开工建设的南坪快速路三期，将极大推进“深惠交通一体化”，实现坪山新区与市中心区距离缩短至30分钟车程，彻底实现由深圳中心向东辐射的“半小时生活圈”。
　　畅想4：
　　客货分离指日可待
　　不知从何时起，坪山新区的主要道路上，大货车越来越多，而且横冲直撞，成为极大的交通安全隐患。特别是近日来，坪山发生数起大货车交通事故，引发广泛关注。
　　其实，在坪山交通建设大会战的规划中，中心区客货分流早有考虑。坪山新区计划实施深汕路中心区段客货分离，推进坑梓中心区等重要生活区的客货分离。最新消息显示，明年2月15日起，坪山中心区将正式限行大货车，目前丹梓西路、深汕路交叉路口的改造正在加快，大货车限行前的各种准备也在进行。
　　为了畅达内部路网系统，坪山到2017年将打通15条断头路，3年内完成绿荫南路、沙新路、龙田路等5条次干道建设，完成坑梓中心区、坪环社区等4个重点片区微循环建设。
　　而且，加快建设绿色低碳公共交通体系，3年内将完成234个充电桩建设，完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设。
　　未来，随着有轨电车的建设，可以预见，坪山新区的交通将实现“质”的跨越。
　　观察
　　一次会战，几多考验
　　厦深铁路坪山快捷线需要如何改进配套设施？坪山新区有必要尽快修建地铁吗？市民对坪山交通建设大会战是什么态度？
　　近日，一份大型民情调查结论出炉，八成多受访者支持坪山交通大会战，四成民众认为厦深铁路坪山快捷线公交接驳需改善。
　　“新形势下，坪山新区发展面对五大诉求，区位一体、空间拓展、地铁时代、交通增长、转型发展。换言之，就是让坪山新区未来从‘新区不远’到‘新区很近’，‘新城不差’到‘新城很美’。”上月中旬，深圳“东进战略”专家研讨会在坪山新区举行。深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博直言，坪山应该尽快建立起组团快线的层次，打造轨道交通、有轨电车、公交、自行车的多层次体系。
　　目前，坪山新区提出打造深圳东进战略“东北门户、智造新城”的发展目标，而毫不讳言，解决交通问题，实现这个目标就成功了一半。
　　“高效的交通才可以支撑新区成为深圳市跨越与转型发展的先行区、战略性新兴产业和自主创新基地，成为辐射粤东重要的生产性服务中心。”坪山新区党工委书记张备介绍，坪山交通大会战正紧张进行，坪山发展也进入“战时状态”。
　　他说，此次坪山首次提出“路长制”，试行新区领导包干责任制，每位新区领导挂点两条路，以“路长”身份包干负责，并定期召开会议协调推进相关项目建设。
　　他表示，未来坪山的产业发展将快速推进，城区形象进一步提升，相关配套陆续改善，民生福利逐步提升，成为深圳“东进战略”的东北门户和智造新城。