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铁路货改能否成为经济发展新名片

发布时间:2015-06-18 07:17:56

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铁路货改能否成为经济发展新名片

铁路货运告别了过去手续繁琐、货等车现象，首先在办理手续上瘦身，客户只要填写货物重量、地址等信息就可受理。此外，依托中国铁路货运电子平台95306网站电商平台，还可进行全品类开发和全程物流服务。经营范围也从大宗物质运输转型大宗物质、零散货物一起抓;在收费上全面推行“一口价”方式，使货运收费更加规范和透明，而且运输费用比公路运费费用略低5%;在运输方式上，为客户提供“门到门、门到站、站到站、站到门”等多种方式。“铁老大”变身“店小二”，从货主上门找“铁老大”寄送货物，变成了主动上门取货的“店小二”，铁路系统向市场传递“暧昧”的同时，也在为其他物流企业敲响警钟。

以前的铁路货运长期处于卖方市场地位，“皇帝的女儿不愁嫁”，铁路部门习惯了“坐等”做派。但在现代物流业迅猛发展的今天，快递行业崛起，以个体经济为主的流通业繁荣，铁路货运已经被蚕食了小部分，铁路货运将丧失更多的市场空间。铁路货运已经难以适应现代物流发展，传统货运模式的“滞后”也许会让铁路部门陷入“无米下锅”的窘境，也给铁路四通八达运输网络全覆盖的运输优势造成了浪费。

　　倒逼之下，铁路货运改革迫在眉睫，改革即是国家的要求、市场的需要，也是铁路货运自身的求变。2013年5月，中国铁路总公司做出了实施货运改革的战略部署，铁路开始走向市场。2014年8月，中国铁路总公司进一步加大货运改革力度，全面推出货物快运业务，用铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，希望在日渐崛起的快递行业分得一杯羹。

　　截止2014年12月，全国铁路所有货运营业站均开通快运业务，总数达到4200个，形成了覆盖全国的货物快运网络。近日，中国铁路总公司做出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用三年左右的时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的”的目标。成都铁路局的积极尝试，也印证着笔者的推论。

　　以“国”字头的物流服务，安全、准时、快捷、经济，加入物流市场竞争，对完善物流市场格局、降低社会物流成本、提高辐射区域内工业产品的市场竞争力，促进地区经济发展都有较大意义。铁老大放下身段、迎合市场，并力争构建世界一流物流企业的态度值得肯定。能否给国家的物流格局带来深度变化，为国家经济发展注入强劲动力，值得我们期待。